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2019年01月28日 15:24    来源: 中国商用汽车网    

  如今选车时,消费者不再只考虑合资品牌,而是对中国品牌的关注度与日俱增。其根本原因在于中国品牌在产品品质上的不断提升与突破,才能够获得越来越多消费者的接受和喜欢。那么问题来了,中国品牌在产品品质上面是如何做到快速上升,并敢跟合资品牌叫板的呢?

  这里,我们以上汽大通全能家旅MPV G50为例,看看G50的“上汽品质”是怎样炼成的?

  上汽大通MAXUS G50

  耐用可靠,多重测试严把品质关

  上汽大通对标欧美、澳新等发达国家龙都国际娱乐官网的标准和水平进行产品开发,以国际基准和品质打造每一款产品。G50工程师团队的成员也都具有非常丰富的、全新车型的整车开发经验。他们中间大多数都来自泛亚,甚至有GM国际专家,对于国际标准的应用不仅熟悉,而且深知个中内涵。

  车辆龙都国际娱乐平台前各个环节的验证和耐久性实验都是重中之重,这直接关系到车辆是否好开和究竟能开多久。在黑河经历了低至-40℃的极寒淬炼,在敦煌游刃有余地对付高至60℃的高温“烤”验,在广德试车圣地“攻克”各项测试内容……上汽大通MAXUS G50不仅完成了温差跨度达整整100℃的挑战,几近涵盖所有用车环境以及习惯,而且行驶里程总计约250万公里,相当于可绕地球63圈,已经超越大部分消费者用车频率,足以证明其过硬的耐用性。

  在敦煌,G50圆满完成烈日和高温环境的验证

  除常规整车测试之外,G50的NVH(噪音控制)、空气动力学、车内空气质量等方面都在中国品牌上名列前茅,并有实力和合资品牌MPV一较高下。

  怠速状态下检测车内噪音,前排分贝指数为33.8

  匀速行驶60 KM/H的状态下,车内前排分贝指数为55.6

  80-120KM/H的加速行驶状态下,车内前排分贝指数为62

  在空气动力学测试上,上汽大通MAXUS G50用油泥工程样车进行了4轮风洞试验,合计完成约120个试验优化方案,最终整车风阻系数(Cd)达到0.32,在同级别MPV中做到最优,实现与某主流合资品牌的MPV相当的水平。也正是得益于空气动力学的开发,G50的综合油耗比日系同级别MPV减少0.5L/100KM,拥有了“大肚量也有小油耗”的产品亮点。

  而在用户日益关注的车内空气质量方面,G50的测试结果也远远优于国标,客观数据完全达到发达国家的标准要求。以中国消费者特别关注的“甲醛”为例,G50的实测整车甲醛含量仅为国标的1/5。之所以取得如此好的成绩,正是得益于上汽大通拥有一个从上海、无锡和南京共3000多人的团队中精挑细选出来30人组成的“金鼻子团队”,在零件材料选择、零件制造和整车生产的全过程中参与气味主观评审。他们能通过零件、整车散发的特殊气味,锁定问题气味源、零部件待优化的生产工艺,甚至是大致的超标物质。正是这样一群对气味不合格产品坚决说“NO”的“金鼻子”,成就了G50优良的整车空气质量。

  工艺精湛,每个工程师都是“细节控”

  在真正“以用户需求为基础”的C2B大规模智能定制模式下,每一款车的选配都不一样。G50的用户可以根据自己的喜好,在“蜘蛛智选”智能选配器上选出亿万种不同配置的整车。虽然这对工程开发、制造、物流、供应商等方面都提出了极大的挑战,但上汽大通迎难而上,不把问题留到用户端。

  上汽大通MAXUS G50为用户提供40个大类100项高感知配置可选

  首先在虚拟仿真阶段,上汽大通就根据C2B智能定制的不同配置,对零件重量、结构形式、安全等分类规整,并进行结构和性能带宽的设计保护和预留。其次在设计初期,每个工程师都以C2B智能定制的概念,从小到一颗植钉,大到白车身的顶盖的大零件,最大限度地把那些可能产生变量的零件开发成模块化。比如整车线束,从开发初期就提出了模块化生产(KSK)的概念,从而优化了不必要的验证和匹配工作。

  针对C2B智能定制模式下“配置多”的特点,上汽大通开发了专用的模拟软件,在电脑软件上模拟整车不同配置所引起的车辆变化,并在虚拟环境下进行装配模拟,以确保不同配置在正式装车的时候没有任何问题。最后在量产之前,上汽大通也会要求潜在客户进行多轮模拟,从手机下单到物料准备,再到最后的装车验证进行一次全面的验证,保证模块化的零件在不同配置下的准确性。

  此外,整车空间和舒适度作为用户关注的重中之重,也是G50工程师团队在开发过程中的着重雕琢之处。他们对驾乘感受、座椅、底盘调教等都做了特别细致的调研和优化工作。以底盘减震器调教为例,仅仅这一项工作,工程师们就调试了大概有100多种风格。也正因如此精益求精,上汽大通MAXUS G50的空间在同级别的MPV车中,无论是头部、乘坐空间乃至是第三排座椅的空间都是最好的。

  从G50研发伊始,上汽大通就将“二胎需求”当作主要参考指数,致力于满足一家三代人出行需求。G50座椅布局组合多达5种,而且即使7人坐满也不显拥挤。同时,G50行李厢空间充足,坐满三排的情况下依然可以容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱,而且内部储物空间细心周到,大小物件均能各自归位。

  行李厢纵深430mm,容积406L

  第二排间距(中央通道)217mm,第二排座椅自由还可前后滑动,方便出入

  在安全、储物、人机系统等很多细节上,上汽大通也都将用户需求悉心考虑进去,满足不同人群对全能家旅MPV的要求。例如,G50车内拥有47处温馨储物空间、全车6气囊、整车氛围灯等等。值得一提的是,在第二、第三排,G50配备了ISOFIX儿童座椅接口,让儿童出行更安全、家人更放心。G50还为车主预留了包括行车记录仪插口在内的近10处用电器接口,体现了上汽大通尽可能考虑使用场景,对用户无微不至的人性化关怀。

  第二、三排均配有ISOFIX儿童座椅接口

  管理严苛,生产与供应商 “双保险”

  上汽大通MAXUS G50作为一款以国际标准开发的MPV,其车辆品质也是以合资品牌的车作为对标首选。在上汽大通看来,这些合资品牌成功必定有其原因,比如完善的生产制造流程,强大的开发能力,严格的国际标准和国际化供应商体系等等。因此,上汽大通对生产制造和供应商体系上了“双保险”,确保G50具备与上汽合资品牌相当的产品品质。

  G50在全球首家全新C2B智能定制工厂生产下线

  在前期选取供应商的时候,上汽大通便依托了上汽优质的供应商资源,并采用了与上汽通用相同的供应商管理体系,发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自全球500强。其中,G50有近50%的零部件供应商,同时也是上汽大众和上汽通用的供应商,比如德尔福,博世,延峰,华域视觉等。

  除零部件供应商有强大的支持以外,上汽大通在G50生产制造过程中,也对整车的质量进行了严格的把控,而这其中最为重要的一项是整车感知质量的开发控制。感知质量是指用户可通过视觉、触觉、嗅觉、听觉所感知到的产品质量,是用户感受到的车辆设计和制造的精心程度。上汽大通在G50工程层面开展了8次大规模的整车感知质量的专题讨论和评审,累计优化整车感知类问题近600项。基于我行MAXUS平台,上汽大通还在开发阶段开展了2轮、共100多名潜在客户的G50品鉴会。而通过这两轮的面对面交流,上汽大通总计优化问题100多项,并使所有的用户诉求在G50上得到实现。

  上汽大通MAXUS G50

  正是由于每一位工程师夜以继日,对品质精益求精的执着,上汽大通的产品才深受用户喜爱。2018年,上汽大通以18%的同比增长,创下全年整体销售84,017辆的佳绩;其中,海外总销量达16295辆,同比增幅达60.3%,上交了一份相当满意的年终成绩单。在凛然寒意席卷车市的情况下,上汽大通之所以能够逆势上扬,其坚持的“上汽品质”或许就是出奇制胜的法宝之一。


(责任编辑:龚磊)

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